Volvo presenta la EX60, un SUV elettrico di taglia media pensato per conquistare la fetta più ampia del mercato del marchio. Il progetto punta su spaziosità, tecnologia e sicurezza, combinando un linguaggio estetico scandinavo a soluzioni tecniche moderne. Scopriamo cosa cambia rispetto al passato e perché la EX60 ambisce a diventare un punto di riferimento nella sua categoria.
Design, spazio e aerodinamica pensati per l’efficienza
Esterni sobri e linee pulite definiscono l’identità della EX60. Il muso è basso, la silhouette slanciata e i volumi curati per ridurre la resistenza all’aria. L’attenzione al dettaglio è visibile nelle superfici e nei raccordi della carrozzeria.
All’interno, la filosofia è minimalista ma funzionale. Materiali naturali e soluzioni modulari valorizzano l’abitabilità. Il passo generoso e il pavimento piatto aumentano lo spazio per le gambe. Anche il bagagliaio è pensato per l’uso quotidiano e per i viaggi più lunghi.
Coefficiente di resistenza pari a 0,26, risultato ottenuto con tetto inclinato e fiancate affusolate.
Architettura SPA3: batteria integrata e scocca strutturale
La EX60 si basa sulla nuova piattaforma SPA3, concepita nativamente per veicoli elettrici. La novità tecnica più rilevante è l’integrazione del pacco batterie nella struttura portante.
Questo approccio, noto come cell-to-body, sfrutta la batteria anche come elemento strutturale. I vantaggi dichiarati sono una maggiore rigidità torsionale e una riduzione del peso complessivo.
- Riduzione dei componenti strutturali rispetto alle architetture precedenti.
- Migliore distribuzione delle masse per dinamica e stabilità.
- Facilitazioni nella gestione termica e nel layout degli impianti.
Gamma motori: tre allestimenti elettrici e trazioni diverse
Volvo propone la EX60 con tre configurazioni elettriche. L’architettura elettrica lavora a 800 V per favorire efficienza e ricariche ad alta potenza.
Versioni disponibili
- P6 Electric (RWD): motore singolo posteriore, 275 kW e 480 Nm di coppia.
- P10 AWD: doppio motore, 375 kW e 710 Nm di coppia.
- P12 AWD: top di gamma con doppio motore, 500 kW e 790 Nm.
Prestazioni: 0-100 km/h in circa 5,9 s per la P6, 4,6 s per la P10 e 3,9 s per la P12. Tutte le versioni sono limitate a 180 km/h.
Autonomia e ricarica: numeri pensati per l’uso reale
La strategia batteria mira a bilanciare densità energetica e capacità di erogazione. Le autonomie dichiarate variano in base alla versione.
- P12 AWD: fino a 810 km.
- P10 AWD: fino a 660 km.
- P6 RWD: fino a 620 km.
La EX60 supporta ricariche in corrente continua fino a 400 kW. Volvo afferma che è possibile recuperare fino a 340 km in circa dieci minuti. La garanzia sulla batteria è prevista per dieci anni.
Abitacolo e intrattenimento: musica, assistente vocale e schermi fulminei
Gli interni puntano su comfort e tecnologia. Il sistema audio firmato Bowers & Wilkins è dotato di 28 diffusori, inclusi elementi integrati nei poggiatesta.
EX60 è la prima Volvo con Apple Music preinstallato e supporto Dolby Atmos per un audio tridimensionale. L’ambiente multimediale è studiato per offrire una fruizione immersiva.
Software ed esperienza digitale
La piattaforma SPA3 ospita la nuova architettura software basata su HuginCore. Questo sistema unifica elaborazione dati e gestione delle funzioni del veicolo.
In collaborazione con Google, Volvo integra Android Automotive OS. La EX60 è la prima vettura del marchio ad avere l’assistente Gemini integrato, per interazioni vocali naturali senza comandi rigidi.
Sicurezza: sensori, struttura rinforzata e cinture adattive
La EX60 si propone come uno dei modelli più sicuri della gamma Volvo. HuginCore elabora continuamente le informazioni raccolte dai sensori di bordo.
- Cellula passeggeri con acciai ad alta resistenza, incluso acciaio al boro.
- Sistemi di ritenuta avanzati studiati per funzionare in sinergia.
- Cintura di sicurezza multi-adattiva per protezione personalizzata dei passeggeri anteriori.
I sistemi di assistenza e valutazione del contesto contribuiscono a ridurre il rischio in situazioni critiche.
Ordini, produzione e tempi di consegna
La EX60 è già aperta alle prenotazioni in Europa. La produzione partirà in primavera nello stabilimento Volvo in Svezia.
Le consegne delle prime versioni, P6 e P10, sono previste per l’estate. La P12 arriverà in una fase successiva.
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Serena Gualtieri è una giornalista specializzata in tecnologia e innovazione digitale. Racconta le tendenze high-tech, dall’intelligenza artificiale agli oggetti connessi, fino alla cybersicurezza. I suoi articoli rendono le innovazioni comprensibili e utili ai lettori.
